Auf der 9. Tagung Automatisiertes Fahren (ehemals Fahrerassistenz) dreht sich alles um die Mobilität automatisierter Fahrzeuge Level 2 bis 5

Vollautomatisierte und autonome Fahrzeuge stellen neue Anforderungen an Zuverlässigkeit, Verfügbarkeit und Sicherheit. Durch den Wegfall des Fahrers als Rückfallebene im Fall von technischen Störungen oder Ausfällen, muss ein selbstfahrendes Fahrzeug auch im Fehlerfall weiterhin sicher agieren, um in einen risikominimalen Zustand zu gelangen. Ebenso müssen kleinere Störungen, wie Softwareabstürze oder –ausfälle, in Echtzeit sicherheitstechnisch kompensiert werden.

Diese Notwendigkeiten werden durch redundanzbasierte, „Fail-Operation“-fähige Bordarchitekturen umgesetzt. Im Fehlerfall kann somit ein fehlertolerantes Teilsystem zu- oder abgeschaltet werden, um eine (evtl. degradierte) Betriebsfähigkeit zu erhalten.

In der Luftfahrt sind solche Systemdesigns bereits seit langem Standard und wurden für den Einsatz komplexer, softwarebasierter Flugsteuerungen stetig weiterentwickelt.

Unser IQZ-Experte Johannes Heinrich wird Ihnen in seinem Vortrag einen Überblick über die technischen Anforderungen der Luftfahrt und Automobilindustrie geben sowie Methoden und Prinzipien aus der Luftfahrt vorstellen und auf die Automobilentwicklung übertragen.